匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月31日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1966 點，創(chuàng)4天最高，環(huán)比(較前值)漲0.25%，創(chuàng)2025年10月29日以來最大漲幅，且為連續(xù)第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長4次，負增長5次，零增長是2次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1821 點，較前值跌1.51%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2929 點，跌0.54%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1326 點，跌0.75%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表 。



衡量干散貨船運費的波羅的海交易所主要海運指數(shù)周五小幅走低，創(chuàng)下自4月以來最差的月度表現(xiàn)。

追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶運費的主要指數(shù)下跌5點，上漲0.25%，至1966點。該指數(shù)本月累計下跌約7.9%。上一次月度下跌是在4月份，當(dāng)時下跌了13.3%。

海岬型船指數(shù)下跌16點，跌幅0.5%，至2,929點，創(chuàng)下六個月來最大單月跌幅。

運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船舶的平均每日收入下降了140美元，至24,288美元。

周五，受需求萎縮和庫存上升的影響，鐵礦石期貨價格下跌，但市場對世界兩大經(jīng)濟體達成貿(mào)易協(xié)議的預(yù)期支撐了價格，使其有望實現(xiàn)周線和月線的上漲。

巴拿馬型船指數(shù)下跌28點，跌幅1.5%，至1,821點。然而，該指數(shù)在10月份上漲了2.5%。

巴拿馬型船舶的平均每日收入（通常載有60,000-70,000噸煤炭或谷物）下降了254美元，至16,389美元。

在較小的船舶中，超大型船舶指數(shù)下降了10點，即0.8%，至1,326。