
這一結(jié)構(gòu)不僅針對(duì)特定商品,還引入國(guó)家差異化策略。英國(guó)作為特例,在汽車領(lǐng)域享有10萬(wàn)輛配額優(yōu)惠,而加拿大、墨西哥則因USMCA合規(guī)問(wèn)題分別承受25%與10%的懲罰性稅率。美國(guó)在全球范圍內(nèi)推動(dòng)“結(jié)構(gòu)性不對(duì)稱”征稅邏輯,旨在通過(guò)關(guān)稅收入彌補(bǔ)財(cái)政并對(duì)合作條件施加更大談判壓力。
談判臨界期將至:美歐、美加談判進(jìn)展分化
隨著90天關(guān)稅暫停期將在2025年7月9日結(jié)束,關(guān)鍵談判進(jìn)入最后階段。據(jù)路透,英國(guó)與中國(guó)已與美方達(dá)成初步框架性協(xié)議,但多項(xiàng)高稅率依舊生效,反映出美方意在通過(guò)協(xié)議取得結(jié)構(gòu)性讓步,而非全面取消關(guān)稅。尤其在歐美之間,美方要求歐盟調(diào)整非關(guān)稅壁壘,如數(shù)字監(jiān)管及碳邊境機(jī)制,但歐盟堅(jiān)持換取汽車、鋼鋁、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的具體減免,導(dǎo)致磋商進(jìn)度緩慢。若談判破裂,美國(guó)將對(duì)歐盟商品實(shí)施高達(dá)50%的關(guān)稅,歐盟則準(zhǔn)備在7月14日啟動(dòng)對(duì)等反制,形成關(guān)稅對(duì)峙的升級(jí)態(tài)勢(shì)。
政策基調(diào)明確:關(guān)稅不退、財(cái)政與戰(zhàn)略雙軌推進(jìn)
盡管美方對(duì)多國(guó)展開(kāi)談判,但基本政策基調(diào)并未改變。商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克明確指出,美國(guó)不追求對(duì)等免稅協(xié)議,而更強(qiáng)調(diào)對(duì)稱式征稅所帶來(lái)的財(cái)政和戰(zhàn)略收益。這一思路源于《2025項(xiàng)目》的核心理念,關(guān)稅不只是經(jīng)濟(jì)工具,更是圍堵對(duì)手、重組全球價(jià)值鏈的手段。分析師指出,美國(guó)政府正通過(guò)一系列雙邊協(xié)議,構(gòu)建以自身為核心的供應(yīng)鏈安全網(wǎng)絡(luò),而非追求全球貿(mào)易自由化。這意味著即便短期內(nèi)部分國(guó)家獲得臨時(shí)豁免,整體高稅率格局仍將長(zhǎng)期存在。
法律不確定性仍存:關(guān)稅合法性懸而未決
當(dāng)前的關(guān)稅政策背后仍存在重要法律風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院(CIT)此前裁定IEEPA關(guān)稅越權(quán),雖被上級(jí)法院暫緩執(zhí)行,但若聯(lián)邦巡回法院(CAFC)在7月底前作出最終支持裁決,或?qū)⒑硠?dòng)當(dāng)前征稅基礎(chǔ)。最高法院近期判定限制全國(guó)性禁令適用范圍,意味著即使最終裁決對(duì)原告有利,其適用范圍也可能有限。但對(duì)全球政策制定者而言,這一法律變量仍構(gòu)成潛在的不穩(wěn)定因素。
策略博弈加劇:未來(lái)貿(mào)易格局或演變?yōu)榧夹g(shù)與規(guī)則之爭(zhēng)
隨著“Take it or leave it”式談判信函即將在7月9日前后發(fā)出,尚未達(dá)成協(xié)議的國(guó)家將面臨關(guān)稅重啟壓力。分析師認(rèn)為,美方或?qū)Σ糠终宫F(xiàn)談判誠(chéng)意的國(guó)家提供短暫豁免期,但前提是簽署具備實(shí)質(zhì)性結(jié)構(gòu)讓渡的框架協(xié)議。未來(lái)的貿(mào)易關(guān)系將不再僅是商品進(jìn)出口層面的糾紛,而可能逐步轉(zhuǎn)向以技術(shù)規(guī)則、數(shù)字稅收、審查機(jī)制等“軟壁壘”為核心的新形態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。這也標(biāo)志著全球貿(mào)易秩序?qū)膫鹘y(tǒng)制造業(yè)爭(zhēng)奪進(jìn)入規(guī)則主導(dǎo)的戰(zhàn)略深水區(qū)。