匯通財經APP訊——最新數據顯示，2025年6月5日波羅的海干散貨指數(BDI)報1626點，創(chuàng)2025年3月26日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲9.20%，創(chuàng)2024年5月7日以來最大漲幅，且為連續(xù)第7天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長8次，負增長3次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1211點，較前值漲5.76%，海岬型運費指數(BCI)報2845點，漲14.67%，超靈便型船運價指數(BSI)報936點，跌0.43%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）創(chuàng)下3月底以來的最高水平，這得益于好望角型船和巴拿馬型船市場的強勁需求。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數上漲137點，至1,626點，漲幅9.2%，為3月26日以來的最高水平。該指數連續(xù)第七個交易日上漲。

海岬型船運價指數上漲364點，至2,845點，漲幅14.7%，為3月14日以來的最高水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均每日收益上漲3,016美元，至23,592美元。

鐵礦石期貨下跌，因市場焦點重新轉向最大消費國中國，因正值淡季需求淡季，鋼鐵疲軟。

巴拿馬型船運價指數上漲66點，至1,211點，漲幅5.8%，創(chuàng)下近兩周新高。

巴拿馬型船舶通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲592美元，至10,899美元。

在小型船舶中，超靈便型運價指數下跌4點，至936點，為4月14日以來的最低水平。