匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月30日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1961點，環(huán)比(較前值)持平，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長4次，負增長5次，零增長是2次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1849點，較前值跌1.91%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2945點，漲3.59%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1336點，跌0.45%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受好望角型船舶運費上漲的支撐，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（該指數(shù)監(jiān)測運輸干散貨商品的船舶運費）周四延續(xù)漲勢。

主要指數(shù)波羅的海指數(shù)考慮了好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的運費，保持不變，維持在1,961點。

海岬型船舶指數(shù)上漲102點，漲幅3.6%，至2,945點，創(chuàng)一周以來新高。

運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船舶的平均每日收入增加了848美元，達到24,428美元。

周四，鐵礦石期貨價格回落，此前世界兩大經(jīng)濟體領(lǐng)導人會晤后，獲利回吐情緒抬頭。

美國總統(tǒng)特朗普周四宣布，他和中國國家主席習近平已達成協(xié)議，降低關(guān)稅，以換取中國努力遏制芬太尼販運、恢復美國大豆進口和維持稀土出口。

兩國總統(tǒng)還同意暫停對航運征收針鋒相對的港口費，此舉旨在阻止在造船、遠洋貨運和物流領(lǐng)域占據(jù)主導地位。

與此同時，巴拿馬型船指數(shù)連續(xù)第四個交易日下跌，下跌36點，跌幅1.9%，至1,849點，創(chuàng)下10月20日以來的最低水平。

巴拿馬型船舶的平均每日收入（通常載有60,000-70,000噸煤炭或谷物）下降了319美元，至16,643美元。

“總體而言，巴拿馬型船舶市場情緒轉(zhuǎn)為謹慎，在近期的高點之后，市場似乎即將出現(xiàn)回調(diào)，”船舶經(jīng)紀公司Fearnleys在周三發(fā)布的一份周報中寫道。

在較小的船舶中，超大型船舶指數(shù)下降了6點，至1,336。